Un petit grenoblois vous présente son joujou !!!

comme le beau temps est revenu et bien j'ai pu me remettre un peu sur ma camaro ...

et voilà les caches culbu (merci rom #B6 ) sont en place, mais il y a tellement de merdier sur le moteur qu'on les voit presque pas ...











à plus pour la suite des aventures ...

olivecamaro a écrit:

et voilà les caches culbu (merci rom #B6 ) sont en place, mais il y a tellement de merdier sur le moteur qu'on les voit presque pas ...

VIRES TOUT !!

A+

Mitch

il y a quoi exactement que je peux virer à part la clim ?

Vire le moteur !!

A+

Mitch

çà va moins bien marcher après ....

Non, sérieusement Olive c'est clair que sur ces style de moteurs (où courent des tonnes de tuyaux, des supports à n'en plus finir et en plus un boitier de filtre à air surdimensionné, la visibilité des caches-culbus chromés est limitée

A+

Mitch

http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookup.aspx?url2=1982+CHEVROLET+CAMARO+H&metric=True&celsius=True

ou

http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookup.aspx?url2=1982+CHEVROLET+CAMARO+7&metric=True&celsius=True

ça doit être quif quif

Salut à tous,

quelques petites news de ma restauration ...

comme le beau temps est revenu depuis quelques jours j'ai pu me remettre sur les travaux

là concrètement il me reste à m'occuper de changer l'étrier de frein de la roue arrière coté conducteur ... eh oui j'ai enfin réussi à enlever ce put*** d'écrou de roue qui était bloqué !!!
à force d'acharnement et de patience j'ai réussi à l'usiner au Dremel pour le découper et l'enlever en petits morçeaux ...

la suite bientôt ...

c'est bien ca avance

oui c'est une bonne chose de faite ... çà remotive !!!

salut à tous,

çà y est la dernière roue est enlevée

je vais m'occuper de l'étrier maintenant, mais il va falloir que j'opère comme pour l'écrou car la longue vis BTR ne veut rien savoir non plus ...

une petite question ... comme ma titine ne devrait pas tarder à aller au CT, je me posais la question suivante :

il y a de la rouille superficielle sur le dessous, pas sur la caisse mais plus sur les trains roulants et le pont, est-ce que j'ai un risque d'avoir une contre visite pour çà ou une simple remarque ?

du coup qu'est-ce que je pourrais mettre comme produit pour traiter çà temporairement avant de refaire çà complétement après l'été et ne pas être bloqué pour le CT ?

il faudrait un produit que je passe seul sans devoir repeindre ensuite ... de l'anti-rouille ou un convertisseur de rouille ?

si vous avez des noms de produits et où je peux me les procurer c'est avec plaisir ...

@+. olive

Salut Olive !

Il existe maintenant du "neverox" à pulvériser (c'est TOP comme résultat et comme celui "au pinceau" c'est un stop rouille)

P.S: Pour tes pièces, je vais faire tu me l'as écrit en mp

A+

Mitch

oki, sur d'autres forums on m'a dit qu'elle pouvait passer comme çà sans se faire recaler donc çà me va ...

de toute façon j'avais prévu de le faire mais pas tout de suite

P.S : ok michel

Mitch a écrit:

Il existe maintenant du "neverox" à pulvériser (c'est TOP comme résultat et comme celui "au pinceau" c'est un stop rouille)

Ca doit etre bon, c'est un produit d'ici!

Non, c'est vrai que la rouille de surface n'empèche en rien le passage au CT (encore heureusement, car ils sont déjà assez peinibles comme cela )

A+

Mitch

une bonne nouvelle ... çà y est le dernier étrier est en place ...

un petit pas pour moi mais un grand pour ma camaro !!!

j'en ai bien chi** pour enlever la vis BTR de l'étrier qui était également bloquée tout comme l'écrou .... mais à force d'acharnement je l'ai eu !!!

il me reste pour cette partie à re raccorder le frein à main sur les deux étriers arrières ...

la purge des freins est faite, je vais tester de la déplacer dans la cours là où elle se trouve pour les premiers tours de roues. c'est ma copine laure qui était au pompage

pour voir si la purge est bien faite avant de la tester dans le cartier

Faut prendre cette evenement en video, Maya peut etre le Cameraman!

buickestate a écrit:Faut prendre cette evenement en video, Maya peut etre le Cameraman!

pour ces tours de roues là pas nécessaire mais pour les vrai premier tours de roue sans fautes

C'est pour savoir si t'a bien bricoller t'es friens et pour fair ca ou ca

buickestate a écrit: C'est pour savoir si t'a bien bricoller t'es friens et pour fair ca ou ca

oui voilà tu as tout compris, j'espère que çà va être çà plutôt que çà



je ne pourrai pas y passer ce soir donc demain en espérant qu'il ne pleuve pas demain

Salut à tous,

un grand moment qui fait très plaisir ...

les premiers tours de roues de la camaro ... place aux images :











je ne me suis pas aventuré très loin ... je suis resté dans la rue juste histoire de la lancer un peu.

le verdict est plutôt satisfaisant, elle n'a pas l'air de chauffer, donc c'est déjà un bon point.
les freins ont l'air de répondre correctement.

je trouve qu'elle ratatouille un peu et câle aussi, çà méritera un réglage plus précis, mais piur l'instant le compte tours d'origine ne fonctionne pas ...

il n'y a qu'un seul truc qui me gène c'est que lorsque j'enclenche la position D, la 1 ou la marche arrière elle a tendance a avancer toute seule ... c'est quand même génant ...
de quoi çà vient ? ralenti trop haut ou réglage du câble au niveau de la palette de la boite ?
quand je baisse le ralenti çà à l'air d'être mieux mais elle câle
j'arrive aussi en fin du plein donc peut être çà aussi ?

je vous ai fait deux petites vidéos, le temps qu'elle charge et je les poste ...

Salut Olive !

Oui, commences par régler le ralenti (c'est clair que s'il est trop haut, elle va avancer d'elle-même) !

Ce dernier devrait être à environ 750/800trs/min sur neutre pour tomber à environ 500/550 trs/min vitesse enclenchée.

Si après cela elle câle tout le temps (comme tu l'indiques) ou "ratatouille" c'est que tu as un problème de câlage d'allumage, une entrée d'air ou un problème carbu.

A+

Mitch

quelle que soit ton régime avec vitesse enclencher
elle avancera toute seul quoi qu'il en soit
tu as bien une boite auto