Branchement carbu rochester quadrajet

HELP HELP ...

pourquoi qu'il y a plus de tuyaux sur le nouveau carbu que sur l'ancien ... c'est pô juste ...

est ce que tout ces embouts doivent ils être reliés à des dépressions ?



au fond du trou en bas à droite c'est bien le réglage de la richesse ? normalement il n'y a pas une vis avec un ressort à cet endroit là ? et le même réglage de l'autre coté ?



même question ... à quoi je relie tout ces embouts ... le gros en bas je suppose qu'il va à la valve PCV mais les autres ...



et sur la dernière face du carbu à quoi sert l'emboit fileté tout en bas ? et le bout de durite en haut ?

merci, @+

olive

et le jeune pense aux vieux qui ont besoin de lunette pour voir, ta pas des photos + grosses

les 2 premieres photos ce sont des depressions

la derniere l'enbout visser, je metate pour eviter de dire une connerie

ca y est un an de plus et tu es devenu presbite ...

faut cliquer dessus pour qu'elles s'agrandissent ... je ne sais pas pourquoi çà me les mets toujours comme çà ...

maya.bz a écrit:les 2 premieres photos ce sont des depressions

la derniere l'enbout visser, je metate pour eviter de dire une connerie

oui je ne sais pas non plus car çà ressemble à une arrivée d'essence ...

olivecamaro a écrit:ca y est un an de plus et tu es devenu presbite ...

faut cliquer dessus pour qu'elles s'agrandissent ... je ne sais pas pourquoi çà me les mets toujours comme çà ...

c'est juste pour te faire chier comme d'ab

maya.bz a écrit:http://www.carbkitsource.com/manuals/carbmanuals/CM242.html

http://www.superchevy.com/technical/engines_drivetrain/induction_poweradders/sucp_0012_gm_rochester_quadrajet/photo_07.html

http://www.hemmings.com/mus/stories/2007/05/01/hmn_feature20.html

merki ...

sur ton dernier lien l'autre il a mis des bouchons ... pfff petits bras ....

Pffffffffff Olive !! Les carbus, FAUT laisser ça à ceux qui connaissent !

A+

Mitch

Et toi qui t'y connais extrêmement bien beaucoup, oh grand manitou du carburateur ... J'en ai assez dit la ...

Tu aurais pas une idée ... ???



Merci, a+

Olive

Mais NOOOOOOOOON Olive ! Pas , simplement shadock !!

Non, j'déconne !!

Passes-moi des photos plus "grande" (même si je clic sur celles-ci ce n'est pas TOP) et je te détaillerai tout cela

A+

Mitch

Toi aussi tu n'y vois rien ... Arf c'est moche de devenir vieux ...



C'est pas une que je vais vous acheter a tous ... C'est un labrador ...

Je te passe ces 3 pics sur ton mail

Merki, a+

Olive

OK Olive ! J'attends cela !

A+

Mitch

mitch je vais commencer a sur olive et je te le ramene dans le coffre et tu finie, ca te va

tu vas voir les vieux

Non mais c'est VRAI cela maya, tu as raison !!

Mais pour QUI se prend-il ce blanc bec de shadok ?? Moi je révisais des carbus qu'il n'était même pas en lange ce môme

Mais que va-t-on pouvoir "faire de lui"

Qu'est-ce que l'on se marre ICI (et moi qui disait que j'allai sanctionner les chatteurs )

Bon c'est vrai que l'on pourrait peut-être "garder un peu" le sérieux du sujet

A+

Mitch

oui çà suffit de foutre le bordel sur mes sujets ... hein les gars !!!

vous allez voir un peu ...

je te les ai fait passer à l'adresse que j'ai eu en cliquant sur la petite enveloppe à droite sous to pseudo dans un message, elle est toujours valable ? sinon donne moi la bonne par MP

merci, @+

olive

mais c'est qui s'ennerve le jeun's

Salut Olive !

Ouais les ai reçu dans ma boite mail (vu cela hier soir)

T'y réponds dans la journée

A+

Mitch

Ouvre tes photos maintenant Olive , donc :

- Photo 1 : Gros diamètre supérieur = ventilation de cuve
Gros diamètre inférieur (comme TOUS les gros diamètres sur la base de carbu = dépression constante, donc celui de devant utilisé pour la valve PCV
Petit diamètre en dessus de la vis de richesse = commande à dépression du clapet de réchauffage de filtre à air

- Photo 2 : C'est la même que la 1 le jeunô de shadock

- Photo 3 : Vision d'une mais et pour le reste
Petit diamètre sur la base = correcteur d'avance à dépression
Moyen diamètre (sous le doigt ) réchauffage du choke par gaz d'échappement
Et toujours les trous de vis de richesse et le gros diamètre pour la valve PCV

-Photo 4 : Gros diamètre fileté = gros diamètre avant, mais là utilisé pour la dépression du booster d'assistance de freinage
Petit diamètre = dépression pour la soupape de BVA
Gros diamètre sur couvercle = ?? une seconde ventilation (mais là tu peux boucher)

Voilà c'est simple lorsque l'on peut voir les choses en grand , par contre la définition de ton iPhone ce n'est pas "de la balle" (après le cinéma shadock, voici les photographies d'art shadock )

A+

Mitch

ca devient vraiment le bronx ici
trop bon

Mitch a écrit:Ouvre tes photos maintenant Olive , donc :

- Photo 1 : Gros diamètre supérieur = ventilation de cuve
Gros diamètre inférieur (comme TOUS les gros diamètres sur la base de carbu = dépression constante, donc celui de devant utilisé pour la valve PCV
Petit diamètre en dessus de la vis de richesse = commande à dépression du clapet de réchauffage de filtre à air

- Photo 2 : C'est la même que la 1 le jeunô de shadock

- Photo 3 : Vision d'une mais et pour le reste
Petit diamètre sur la base = correcteur d'avance à dépression
Moyen diamètre (sous le doigt ) réchauffage du choke par gaz d'échappement
Et toujours les trous de vis de richesse et le gros diamètre pour la valve PCV

-Photo 4 : Gros diamètre fileté = gros diamètre avant, mais là utilisé pour la dépression du booster d'assistance de freinage
Petit diamètre = dépression pour la soupape de BVA
Gros diamètre sur couvercle = ?? une seconde ventilation (mais là tu peux boucher)

Voilà c'est simple lorsque l'on peut voir les choses en grand , par contre la définition de ton iPhone ce n'est pas "de la balle" (après le cinéma shadock, voici les photographies d'art shadock )

A+

Mitch

merci beaucoup Mitch

je vais essayer de m'en sortir avec tes explications !!!

les deux photos en doucle c'était un petit test de vue ...

just a little question on the first picture ? au m***** v'là que je parle anglais maintenant moi ...

c'est quoi que tu appeles la "ventilation de cuve" ? c'est ce que je dois relier à la commande du choke ?

et le "correcteur d'avance à dépression" j'en fait quoi et je le mets où ? attention aux dérappages là je vous surveille les loustics ....

bonne soirée, à tous, merci, @+

olive

maya.bz a écrit:ca devient vraiment le bronx ici
trop bon

oui çà fait du bien de se détendre et de se lacher un peu ...

j' ai bien une reponse quand tu demande j'le met ou ???


......HIHI

Salut Olive !

La ventilation de cuve sur le raccord du choke (c'est un poisson d'avril du Poitou-Charente )

Le correcteur d'avance à dépression, ben il va comme dit sur le systhème de correction d'avance à l'allumage à dépression

MDR les amis

A+

Mitch

Ok merci mitch ...

Normalement le petit shaddock a toutes ses infos

Je vais m'occuper de ça en début de semaine prochaine

A+, olive