(F) dept 59 carbu 750 cfm

pour mon nouveau moteur le 383

http://rover.ebay.com/rover/0/e11051.m43.l1123/7?euid=8fadd7d60b5949a8b53a9a2df792fe75&loc=http%3A%2F%2Fcgi.ebay.com%2Febaymotors%2Fws%2FeBayISAPI.dll%3FViewItem%26item%3D350414187571%26ssPageName%3DADME%3AX%3ARTQ%3AMOTORS%3A1123

je cherche a savoir quel carbu je doit mettre, je sais que je doit prendre un 750 cfm

mais y'a tellement de marque

je veux un manuel choke et savoir si je peux y rajouter un cable pour le starter ( Hiver )

http://www.euroretro-pieces.com/product_info.php?products_id=630

et besoin de savoir si on ne trouve que des double pompe si je peux mettre un simple pompe pour eviter de faire du 40l/100

merci

buickestate a écrit:

pourquoi

j'ai dit une connerie

MITCH est demander au stand mergez

Salut maya !

Je constate que tu as suivi mes indications récentes concernant les P.A (c'est vrai qu'il serait sympa de s'y conformer le plus possible ).

Concernant ta question "carbu" :

- 1 Le 750 cfm est largement (c'est un max) suffisant pour le moteur que tu devrais obtenir
- 2 Les holley's sont plus simples d'usage et de réglage que les Edelbrock's c'est pour cela que je les conseil
- 3 Dans les Holley's le plus commun et simple est la serie 4160
- 4 Dans cette serie l'idéal (pour ne pas "consommer trop") c'est le "vaccum secondary"

A+

Mitch

pourquoi tu mettrai plus petit ???

est ce que celui ci correspondrai au vacum secondary ??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Holley-0-3310S-Carb-4160-750-Cfm-Sq-Bore-Man-Choke-/390261803305?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5add6a8929#ht_2818wt_920

merci

Mitch a écrit:Salut maya !

Je constate que tu as suivi mes indications récentes concernant les P.A (c'est vrai qu'il serait sympa de s'y conformer le plus possible ).

Concernant ta question "carbu" :

- 1 Le 750 cfm est largement (c'est un max) suffisant pour le moteur que tu devrais obtenir
- 2 Les holley's sont plus simples d'usage et de réglage que les Edelbrock's c'est pour cela que je les conseil
- 3 Dans les Holley's le plus commun et simple est la serie 4160
- 4 Dans cette serie l'idéal (pour ne pas "consommer trop") c'est le "vaccum secondary"

A+

Mitch

oh ta bu, tu tourne a quoi le matin, tu as mit deux fois le meme post

garde en un peu pour les copains

pour les carbu en vaccum secondary tu as quand même 2 arriver d'essence , mais çà fonctionne comment ??? STP

y'a tellement de choix que c'est pas facile de choisir

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280590930877&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

et ca veut dire quoi ca , "Ford A/T kickdown, does not work with A.O.D. transmissions"

merci

maya.bz a écrit:pourquoi tu mettrai plus petit ???

est ce que celui ci correspondrai au vacum secondary ??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Holley-0-3310S-Carb-4160-750-Cfm-Sq-Bore-Man-Choke-/390261803305?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5add6a8929#ht_2818wt_920

merci

Je n'ai jamais dit que je mettrai "plus petit", mais que un 750cfm est largement suffisant pour un moteur tel celui que tu souhaites commander (pour des moteur plus petit, style 350ci. Hi-Perf., etc. les 600cfm sont grandement suffisants).

Le modèle que tu nous présentes là est totalement correcte dans cette voie-là

A+

Mitch

maya.bz a écrit:
y'a tellement de choix que c'est pas facile de choisir

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280590930877&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

et ca veut dire quoi ca , "Ford A/T kickdown, does not work with A.O.D. transmissions"

merci

Déjà c'est un carburateur prévu pour un montage sur un block Ford (ses réglages internes sont déjà adaptés à ce type de véhicule), ensuite "....." cela veut dire : pour montage sur Ford avec automatic transmission munie d'un kickdown, mais n'est pas adapté pour une transmission automatique avec overdrive.

A+

Mitch

ok merci
donc le 1er ira très bien

merci l'ami

Oui maya ce dernier "irait" très bien à ton usage et cela même s'il n'est pas poli (car franchement je ne vois absolument PAS l'utilité d'avoir un carburatuer poli ).

A+

Mitch

Mitch a écrit:Oui maya ce dernier "irait" très bien à ton usage et cela même s'il n'est pas poli (car franchement je ne vois absolument PAS l'utilité d'avoir un carburatuer poli ).

A+

Mitch

je me fout qu'il soit poli ou pas vu que le filtre a air va le cacher

et que pense tu de carbu edel 1407, un gars me propose un echange contre mon 600 edel, ils sont neuf tous les deux

mais je voit que le holley a une doubleentree d'alimentation d'essence ( arrivée ) et le edel en a qu'une

est ce que tu consomme moins d'essence avec le edel ou est ce une fausse idée ???

plus besoin, hihihi