carbu cadillac seville

bonjour
voici les photos de mon carbu ainsi que la pipe merci de votre aide cordialement

Salut Christophe,

Tu vas te faire taper sur les doigts par le big boss, passe par la case présentation dans le bar avant de demander de l'aide, c'est la règle ici et c'est plus convivial de savoir a qui l'on cause ...

Et tu as du faire une fausse manip car il n'y a pas de photos dans ton message

Et explique un peu mieux ton soucis car sinon cela va être sur de t'aider sans éléments ...

A+, olive

oui tout à fait je comprend désolé

quelle est ton probleme ?

Son problème c'est l'ECM qui était grillé et le nouveau (qu'il a reçu avec la voiture) n'a PAS de prom

A+

Mitch

quel est le rapport entre l'intake , le carbu et l'ecm, moi pas tout comprit ou il me manque des infos

maya.bz a écrit:quel est le rapport entre l'intake , le carbu et l'ecm, moi pas tout comprit ou il me manque des infos

bonsoir
j'ai bien reçu le calculateur mais dedans il me manque les eprom mais sur les 2 il y en a un de grillé
moi j'ai un moteur de 4.100l et la personne à mis des eprom de 5.700l et le carburateur à un problème il ne fonctionne pas
donc ma question est est ce que en changeant de carburateur et la pipe cela ne serait pas plus simple

je pense pas
il te faut le bon boitier avec la ou les bonnes eprom
de quelle année ta cad ?

C'est clair que si tu as mis un prom (ce ne sont PAS des eprom sur ces modèles normalement) non adapté au véhicule, cela ne fonctionnera pas correctement.

Pour commencer ton ECM est prévu pour gérer le moteur selon les critères (informations) qu'il va recevoir de la part des différents capteurs et sondes, donc gestion de la richesse "corrigée", sur certains véhicules de la correction d'avance à l'allumage, etc.

Donc il est clair que le simple remplacement du carburateur et/ou de l'admission ne règlera PAS les problèmes des autres paramètres qui ne pourront plus être gérés par l'ECM !!

Donc l'idéal serasit de nous transmettre le numéro/code de tes 2 proms (anciens et grillés) pour que nous puissions nous occuper de TON cas . Par contre le VIN# de ta Cadillac nous sera nécessaire également

A+

Mitch

A ces satanés carbu ...

Mitch a écrit:Pour commencer ton ECM est prévu pour gérer le moteur ,donc gestion de la richesse "corrigée", sur certains véhicules de la correction d'avance à l'allumage, etc.

Ben c'est ça qu'il me faudrait ...

A+, olive

maya.bz a écrit:je pense pas
il te faut le bon boitier avec la ou les bonnes eprom
de quelle année ta cad ?

elle est de 1982

Mitch a écrit:C'est clair que si tu as mis un prom (ce ne sont PAS des eprom sur ces modèles normalement) non adapté au véhicule, cela ne fonctionnera pas correctement.

Pour commencer ton ECM est prévu pour gérer le moteur selon les critères (informations) qu'il va recevoir de la part des différents capteurs et sondes, donc gestion de la richesse "corrigée", sur certains véhicules de la correction d'avance à l'allumage, etc.

Donc il est clair que le simple remplacement du carburateur et/ou de l'admission ne règlera PAS les problèmes des autres paramètres qui ne pourront plus être gérés par l'ECM !!

Donc l'idéal serasit de nous transmettre le numéro/code de tes 2 proms (anciens et grillés) pour que nous puissions nous occuper de TON cas . Par contre le VIN# de ta Cadillac nous sera nécessaire également

A+

Mitch

ok je te transmettrais tous çà demain car là il fait nuit lol pas drôle
ensuite qu'entend tu par le VIN merci

christophe a écrit:

Mitch a écrit:C'est clair que si tu as mis un prom (ce ne sont PAS des eprom sur ces modèles normalement) non adapté au véhicule, cela ne fonctionnera pas correctement.

Pour commencer ton ECM est prévu pour gérer le moteur selon les critères (informations) qu'il va recevoir de la part des différents capteurs et sondes, donc gestion de la richesse "corrigée", sur certains véhicules de la correction d'avance à l'allumage, etc.

Donc il est clair que le simple remplacement du carburateur et/ou de l'admission ne règlera PAS les problèmes des autres paramètres qui ne pourront plus être gérés par l'ECM !!

Donc l'idéal serasit de nous transmettre le numéro/code de tes 2 proms (anciens et grillés) pour que nous puissions nous occuper de TON cas . Par contre le VIN# de ta Cadillac nous sera nécessaire également

A+

Mitch

ok je te transmettrais tous çà demain car là il fait nuit lol pas drôle
ensuite qu'entend tu par le VIN merci

ton numerie de serie sur ta cg sur tu prefere, a 17 caracteres

alors pour les numéro de série voila ce que j'ai trouvé AC DELCO 1225650 ou CARDON5650, modèle 4100 cc V8 13 CV fiscaux et la carte 1G6A56984CE699542 voilà j'espère que c'est bien çà merci de votre aide

Salut Christophe !

Les numéros de série que tu viens de nous transmettre sont ceux de quoi ? De l'ECM lui-même ??

Pour le VIN# c'est OK !!

Mais pour le numéro de série qu'il nous faut c'est celui du prom grillé

A+

Mitch

Par contre ton VIN # le code 8 en huitième position correspond bien à un V8 4.1L, mais en injection (et non pas en carburateur piloté ), donc clairement tu peux "oublier" de passer en "carbu" à moindre frais !
Surtout que pour ces générations de moteur les pièces détachées accesoires sont très peu disponibles .

A+

Mitch

je ne possède pas l'ancien numéro car je vient de d'avoir la voiture et a priori l'ancien propriétaire à jeté l'autre boitier
il a mis un pièce de 5.7l au lieu d'un 4.100l il m'a donné ce code là en me disant que c'est le bon sur le delco c'est ecrit dkf 3793 après le quel est d'origine je ne sais pas du tout cdt

Il est vrai que l'ECM correspond entièrement à ton véhicule (AC Delco 1225650), par contre rien n'est compatible avec un 5.7L car ceux de ces années-là sont uniquement des diesel's pour commencer et que ceux des années précédentes sont des moteurs à "carburateur piloté" et non "injection" (donc les ECM's ne sont aucunement les mêmes et n'ont pas les mêmes utilités de gestion).

A+

Mitch

Ensuite Christophe es-tu sûr que uniquement l'ECM est HS ?? Car pour la gestion de ce style d'injection il existe également (dans l'équipement de ce véhicule) un module ECU uniquement là pour la gestion .

Concernant les prom's je viens de me renseigner auprès d'un ex-collègue de chez GM, eh bien c'est la M.... car ces pièces (même à l'époque où les véhicules étaient quasiment neufs) n'étaient pas disponibles en pièce détachée de remplacement, mais uniquement par le biais du SAV. Et donc pas à l'heure actuelle on peut clairement oublier .
Le seul moyen pour toi serait donc de trouver un ECM d'occasion "complet" et d'y récupérer les 2 proms

A+

Mitch

si ca correspond j'ai ca

https://americancarspassion.forumactif.com/t709-f-dept-38-boitier-ecm-80eur

vu que moi j'ai tout fait virer

j'ai recontacté l'ancien propriétaire pour qu'il me donne le numéro de l'ancien prom si il l'a toujours voilà donc pour le moment je suis dans l'attente cdt

C'est déjà un début Christophe !

Par contre, comme je te l'ai expliqué hier, l'obtention d'un "nouveau" prom sera la croix et la bannière car pas disponible en P.D !!

A+

Mitch

Comme je te l'ai dit l'idéal serait d'en acheter un d'occasion complet

http://www.ebay.com/itm/1982-CADILLAC-DEVILLE-FLEETWOOD-ELDORADO-SEVILLE-V8-4-1L-ECU-PROM-CHIPS-/280782447741?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1982%7CMake%3ACadillac&vxp=mtr&hash=item415ff0247d

A+

Mitch

slt l'ancien propriétaire m'a dit que les numéro du prom son bien ceux que je t'ai donné j'ai essayé d'aller sur ton lien mais accès refusé je réessayerais car nous c'est la tempête donc petit problème de connections mais merci de votre aide à tous

christophe a écrit:slt l'ancien propriétaire m'a dit que les numéro du prom son bien ceux que je t'ai donné j'ai essayé d'aller sur ton lien mais accès refusé je réessayerais car nous c'est la tempête donc petit problème de connections mais merci de votre aide à tous

Quel numéro de prom que tu m'as donné ?? Je n'ai rien reçu comme numéro de prom

A+

Mitch

ben non en faite j'ai que les numéro que je t'ai donné l'ancien n'a rien de plus donc voilà comme tu l'a si bien dit cela va être dur dur mais bon je recherche sur ebay merci