Problemes electriques sur ma Cadillac STS '99

Salut les copains !
Voila, mon grand-pere et moi avons acheté une Cadillac STS de 1999 il y a de cela un mois et voici quelqUes soucis que nous rencontrons depuis:
- Retroviseurs electriques qui s'ouvrent ou se ferment au mauvais moment (se ferment quand j'allume le moteur ou inversement), il arrive que ca se fasse dans le bon ordre mais c'est rare. Le weekend dernier, ils se sont meme fermés puis reouverts alors que je roulais !
-Le caisson de basse Bose qui marche que de temps en temps.
-L'aiguille de l'indicateur de temperature qui ne marche pas toujours tout de suite. Je m'explique : le plus souvent, il faut la demarrer, la laisser chauffer un peu, l'eteindre et la rallumer pour voir l'aiguille monter a la bonne temperature. Il arrive aussi qu'il n'y ai pas besoin de la rallumer pour que l'aiguille monte mais dans ce cas elle monte d'un seul coup.
-Les vitres electriques : c'est a n'y rien comprendre ! Dans 90% des cas elles ne marchent pas. Je reessaye 5 min apres et elles marchent toutes (les moteurs et les fusibles sont donc OK) puis 5 apres, elles ne marchent plus

A noter que le vendeur professionnel qui me l'a vendu a changer l'alternateur juste avant de me la vendre. Il m'a dit qu'en France un alternateur pour ce modele valait aux alentours de 1000 euros, lui en a trouvé un aux US pour 200 dollars. Est-ce- bien le bon ? (etant donné la difference de prix). Cela peut-il venir de l'alternateur ? (le moteur en marche, l'ordinateur de bord indique "16.4 volts OK" mais aussi "Battery not charging" peut etre parce que je n'ai pas reiinitialisé le systeme)

Voila, j'esperevous avoir donné assez d'informations pour aboutir a un diagnostic.
Merci !

Salut !

Tes problèmes peuvent venir de plusieurs causes :

- Oxidation sur les contacts de boite à fusible (il faut TOUJOURS les contrôler avec une lampe témoin et JAMAIS en visuel). Donc cela se peut que tes fusibles se soient PAS alimentés lorsque tes problèmes se produisent).
- Une rénitialisation de ton système électronique serait souhaitable
- L'alternateur (sa tension de régulation) se contrôle TOUJOURS aux bornes de la batterie et non pas en check d'ordinateur. Là elle est déjà trop élevée (à 16,4 Volts) ce qui peut provenir de ta batterie qui est en train de lâcher, ou de ton alternateur qui régule trop haut.
- Le "no charge" peut provenir du fait de la non réinitialisation du système ou du fait que ton alternateur ne charge réellement PAS.
- Le prix : C'est très possible !

A+

Salut les amis !
Voila, je pense avoir trouvé la raison de mes soucis electriques.
Pour verifier si l'ordinateur de bord dit vrai,
je decide donc d'aller acheter un multimetre pour verifier ca moi-meme.
J'ai verifier la tension de ma batterie, 12.7 V ce qui me semble correct mais moteur tournant, on est a plus de 18 V !
Depuis que je l'ai achetée, je ne m'en suis quasiment pas servi, me doutant qu'il y avait un probleme et que le fait de l'utiliser pourrait deteriorer la batterie voire plus.
Je pense donc que le probleme vient du regulateur (une des pieces de l'alternateur si je ne me trompe pas...)
Le vendeur m'avait dit l'avoir changé juste avant de nous vendre la voiture (il n'est pas neuf, ca doit etre un echange standard) mais il faut croire qu'il n'a pas verifier son bon fonctionnement car ca n'a jamais bien marché.
Je pensais donc demonter l'alternateur et le faire controler et changer les pieces defectueuses par un specialiste de l'alternateur sur boulogne sur mer a qui j'ai deja fait reparer celui de mon Oldsmobile Alero 1999.
Mon raisonnement est-il correct ?
Merci pour vos reponses !

Salut !

Oui cela confirme totalement l'idée de diagnostic que l'on avait imaginé : Le régulateur HS !

Mais par contre (je sais que cela est toujours "des histoires pour résoudre la situation") il me semble que tu avais dit que le garagiste qui vous avait vendu la voiture venait soit-disant de remplacer l'alternateur . Donc ce serait à lui retransmettre le dit alternateur et qu'il le prenne sous garantie . Cela au lieu de payer de votre poche la remise en état auprès d'un autre professionnel.

A+

Mitch

Salut Mitch !
Pour ce qui est du vendeur, je n'ai plus trop confiance.
Je lui expliqué tous les symptomes par telephone, il a lui aussi diagnostiqué un probleme de regulateur HS mais il me proposait de ramener la voiture a Lievin a son garage (soit plus a de 100km de mon domicile avec le risque d'endommager encore plus ma batterie et les accesoires electriques)) pour qu'il puisse l'emmener chez un pote (soit disant specialiste US) a Anvers sur son camion-plateau...
Il me proposait de prendre en charge la moitié des frais occasionnés mais rien ne certifie qu'il ne gonflera pas les prix pour tout laissé a ma charge!
Il est en train de delocaliser son garage en Belgique donc il n'a pas l'air tres preoccupé par mon affaire, ca fait une semaine que son beau-frere (qui a une voix tres ressemblante d'ailleurs...) me dit au telephone qu'il va me rappeler mais c'est toujours moi qui doit le relancer...
Il est toujours parti en vacances, tres difficile a joindre.
Alors je prefere avoir ma voiture sous les yeux et envoyer mon alternateur chez un petit artisan qui m'a deja donné pleine satisfaction.
C'est sur que ca va me couter 200-300 euros mais ca fait trois mois que je ne roule pas ou mal avec ma Cadillac donc j'en ai marre d'attendre et d'entendre ses salades !
Je lui faxerai la facture et essayerai d'optenir 50% de sa part mais je n'y crois pas vraiment...
Voila, je te tiens au courant.
A plus !

OK ! No problem, là je comprends mieux ton désarroi !

Par contre si ton "petit artisan" te demande entre 200 et 300 euros pour réparer cet alternateur, je pourrais te proposer de te faire une offre pour un neuf (échange standard naturellement) avant (que tu puisses comparer les tarifs).
Su cela t'intéresse il faudrait me transmettre tes "infos véhicule", soit le VIN#

A+

Mitch