moteur V8 Diesel

salut à tous
qqun peut-il me dire comment repérer un V8 Diesel 5,7l Oldsmobile d'un V8 6,2l Diesel chevrolet ?
merci

gilco a écrit:salut à tous
qqun peut-il me dire comment repérer un V8 Diesel 5,7l Oldsmobile d'un V8 6,2l Diesel chevrolet ?
merci

comme ca vite fait
tu doit avoir un ou des numeros de serie sur le bloc
et avec ses numeros on pourra te dire ce qu'il en ait

ok, merci, je vais voir avec le vendeur
@+

me revoilà

j'ai contacté le vendeur qui me fait des histoires pour me donner le n° de série
n'y a-t-il pas un autre moyen ?
merci
gilles

gilco a écrit:me revoilà

j'ai contacté le vendeur qui me fait des histoires pour me donner le n° de série
n'y a-t-il pas un autre moyen ?
merci
gilles

pour ma part je ne sais pas identifier un moteur sans les numeros

les autres membres peut etre

et si il t'ennuie pour une histoire de casting moteur, ca va etre quoi pour le reste

il y a du nouveau, il vient de me rappeler pour me dire qu'il va essayer de voir le pb demain, par contre dés que j'aurais le n°,il faudra que je lui donne ma décision de suite alors puis je vous contacter par tél dès que j'ai ce n° car je n'aurai pas bcp de délai pour me décider
merci
bonne soirée

gilco a écrit:il y a du nouveau, il vient de me rappeler pour me dire qu'il va essayer de voir le pb demain, par contre dés que j'aurais le n°,il faudra que je lui donne ma décision de suite alors puis je vous contacter par tél dès que j'ai ce n° car je n'aurai pas bcp de délai pour me décider
merci
bonne soirée

je ne connait pas les numeros par coeur faut une connection internet

essai sur ce site

http://www.nastyz28.com/sbchevy/sblock.php

avec ca tu doit retrouver ton moteur

apparamment il n'y a que les essence, le 6,2L étant un 380 il n'est pas répertorié

attend je cherche

combien de chevaux fiscaux sur la carte grise ???

http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_Cutlass

quelle annee ?

la carte grise est restée avec les caractéristiques de l'ancien moteur, le 5,7L
pour l'année c'est à partir de 81 je crois, sur les chevy blazer et ensuite sur les premiers hummer

Salut Gilles !

Déjà pour commencer le plus simple pour différencier le V8 5,7L diesel au V8 6,2L diesel un simple contrôle esthétique !

Le bloc 5,7L a des caches-soupapes avec 5 fixations et le 6,2L a des caches à 8 fixations

A+

Mitch

cool j'ai encore appris quelque choses

Tout le monde en apprend tous les jours maya

Il y a simplement ceux qui absorbent les infos et ceux qui n'en ont "rien à foutre" (je suis content que de ton côté cela t'apporte quelquechose) et en plus c'est le but des forums

A+ mon gars

Mitch

maya.bz a écrit:
cool j'ai encore appris quelque choses

Moi aussi "caches-soupapes" = "valve covers"

merci bcp Mich
bon dimanche

buickestate a écrit:

maya.bz a écrit:
cool j'ai encore appris quelque choses

Moi aussi "caches-soupapes" = "valve covers"

Yes le québecois-suisse , c'est le terme francophone pour valves cover

P.S : Un mp t'a été envoyé pour tes demandes hier !!

A+

Mitch

le vendeur m'a appelé, il ne trouve pas le n° de série et me dit qu'il n'y a que six fixations au cache culbu
@+

Donc 5,7L !

A+

Mitch

P.S :pour le numéro moteur il faut souvent (surtout sur un bloc "mazout" ) décrassé la région où se numéro est frappé pour le voir réapparaitre et souvent en plus gratter la peinture qui rempli en plus de la crasse le code

le pb c'est qu'il ne veut pas chercher, en plus il m'a dit qu'il avait d'autres acheteurs et qu'il était pressé, alors je n'insiste pas trop, mais sache que je recherche une 88 ou une 98, 4 ou 2 portes d'après 81 avec le 35O DX ou mieux n'importe quel modèle avec un 6,2 (qui n'est pas d'origine mais qui se montait qqfois en remplacement du 350D du fait que c'était une m.....)
je viens d'ailleurs de contacter un propriétaire d'une delta 88 de 1981 avec un 6,2 qui la vends mais très cher (9000 €),
@+
gilles

Juste par curiosité : Quel est ton intérêt dans ce type de véhicules ?

Un petit détail pouvant t'aider (le 6,2L diesel est réellement une daube, par chance rapidement remplacé par le 6,5L)

A+

Mitch

mon intérêt est tout à fait le fruit du hasard, il y a environ 25 ans, un ami avait une cutlass 4,3 L V8 D, et son père une delta 88, j'ai eu un flash à l'époque car il m'avait fait conduire la delta, et je m'étais toujours dit que j'aurais un jour ce genre de caisse.
Alors après avoir été fan de 2CV pendant 35 ans, j'ai envie de changer, j'ai d'ailleurs mis ma Deuch en vente sur le site.

quand au 6,2, c'est vrai que ce n'est pas un foudre de guerre mais il est très fiable par rapport au V8 olds
@+

je viens de relire un de tes messages, où tu indiquais 5 vis pour le cache culbu du 5,7 et 8 pour le 6,2, le vendeur en a trouvé 6 !!!!!!!
quésako ?
@+
gilles

Tu as normalement 8 "formes" (ou logements) sur le cache 5,7L (3 côté admission et 5 côté échappement), mais uniquement 3 côté échappement sont percés et utilisés donc ! C'est vrai je me suis planté ! cela fait 6 et non 5 !

Autant pour moi !

P.S : Concernant le 6,2L, il est loins d'être "hyper fiable" et en plus c'est vrai que c'est un "veau" (le manque de fiabilité est principalement basée sur la faiblesse de son vilbrequin qui casse "comme du verre").

A+

Mitch