demontage v8

glory of speed
tu connais ?

toutordu a écrit:glory of speed

Je connaît, à ta place j' irai chez Rudy dans les Ardennes en plus il te le passe au banc, il a du gros matos, même si c'est plus loin je te garantie que ton bloc aura les meilleurs soin
http://performanceproducts.fr/index.php/fr/
Tu peux le contacter de ma part, tu sera + que bien reçu , je te rassure j'ai pas d'action chez lui

Tu fais comme tu le sens, mais je dit ce que je pense, tous simplement

ok merci, mais ce sera pour la prochaine fois.
j'ai eu quelques contact telephonique avec glory of speed, et on s'est termé un accord.

Il va y faire quoi a ton bloc et pour combien d'€ ?

voila sa proposition :

bonjour , pour une révision moteur compter entre 1200 et 1700 euros suivant les pieces a changer , généralement c est arbre a came,poussoir,distribution,pompe a huile, coussinet, pochette de joint, et une revision des culasses rodages des soupapes et nouveaux joints de queue de soupapes , et peinture haute température de la couleur de votre choix , pour le délai c est deux a trois semaine

et je vais lui demander une prepa des culasses, pour ca il ne m'a pas dit le prix

a bon developpe ...
ton pote me proposerait quoi ?

toutordu a écrit:a bon developpe ...
ton pote me proposerait quoi ?

Quand tu passe par un pro, tu paye le prix
Mais la pour ce que tu demande, y'a même pas pour 500€ de pièces
Je suis pas à ça place donc je peux pas te dire, mais je connaît son boulot fini et en plus il fait du drag sur les courses atd
https://www.youtube.com/watch?v=3w86NkYaSP8&feature=youtube_gdata_player
Après tu doit voir avec lui et joue franc jeu dit lui ce que l'on te propose
J'ai un pote qu'y lui a filler son bloc à refaire et c'est mon pote qui fourni les pièces et Bein je peux te dire qu'il en a pour à peine plus cher que toi, pour refaire son bloc et l assembler au complet
Tu es trop loin de chez moi, sinon je te l'aurai fait Du moins on l'aurai fait ensemble
Je suis pas la pour enfoncer qui que ce soit, mais j'estime que les novices doivent avoir le meilleur rapport qualité / prix
Et ce que j'aime c'est qu'on te donne un tarot sans avoir vu ou prit les mesures du bloc, les cylindre sont t'ils ovaliser ou pas, tu ne le sauras qu au démontage
Alors il faut faire les choses dans les règles, désolé si je parrait dur, mais y'a qu une seul méthode pour avoir une bonne mécanique, respectons le vrai savoir faire, pas de langue de bois pour moi en ce si me concerne

ok, je verais ca avec lui, faut dire que pour le moment je lui ai dit approximativement ce que je voulais, il m'a dit un prix approximatif lui aussi.
a voir combien il prend pour la prepa des culasses, et discuter si le total devien exagéré.
je ne sais pas faire, je demande a quelqu'un qui a les competences, tout travail merite salaire.
je pense que si je demande la meme chose chez Seat pour ma leon, leurs note sera salé .

et voila un os, pour demonter la boite il faut que je retire une tole (qui doit servir de pare boue pour limiter l'acumulation de saletée), mais voila ! la clé de 8 est trop petite, la clé de 10 est trop grande. je suis aller acheter une cle de 9, c'est trop petit .

sinon la vidange de boite se fait pas où ?
je retire le carter ?

Tu vas devoir investir dans des clefs en pouce , pas besoin d acheter du façon, vu le peu de fois ou tu va t en servir, il te faut aussi la bible de ton char, le manuel d entretien

Pour le carter de boîte, tu devise d un coter puis de l autre et attention à la douche d huile, tu comprendra le moment venu

La tôle dont tu parles c'est le cache du convertisseur.

Comme dis maya investi dans clé en pouce, plates et btr, tu en trouves des tas sur ebay.fr

à+

ouai, c'est un passage a faire !
on verra le mois prochain.

autre petite question:
savez vous si y a possibilité de rigidifier le train arriere ?
car dans les virages (sans chercher a les prendres vite) ca fait l'effet "renault 5"
j'ai recu ma commande summit comportant silent bloc polyurethan de chassis av, de triangles, moteur, boite, de lames de ressort.
les 4 amortisseurs bilstein B6, ressort eibach, barres stab av et arr hotskiss.
et je vais faire un arsceau cage qui aura pour 1er interet de fixer des arnais (avec les ceintures d'origine j'ai peur ).

meme si ca apporte beaucoup de tous changer pour mettre du neuf, je pense que ca ne va pas faire de réels évolutions sur le montage "a ressort".

vous etes vous posé- etidié la meme question ?

Je comprend même pas comment on peux avoir l idée de coller un arceau et des harnais, à part pour faire du drag

Change déjà tes pièces ressort , barre stab et amorto et essaie si c'est toujours pareil, tu passe en 17"
C'est une ricaine et non une BMW
Il faut que ça bouge un peu et que le châssis ou demi châssis travail un peu

maya.bz a écrit:Je comprend même pas comment on peux avoir l idée de coller un arceau et des harnais, à part pour faire du drag

l'arsceau c'est surtout pour mettre des arnais , actuellement je n'ai que des ceintures type sangle placés a la taille, autant dire qu'au moindre accrochage, c'est "bisou" dans le pare brise.

tempis pour la casse du charme de l'auto.


securité !

Des ceintures classique si je puis dire ça se trouve chez classic industrie au usa

et il en combien de litre d'huile dans la boite ?
pour que je mette une cuvette assez grande dessous .


merci

5/6 litres

1 ere etape finie.

merci pour vos conseils

Cool, bon boulot !!!

Tu as avancé ?

olivecamaro a écrit:Cool, bon boulot !!!

Tu as avancé ?

Ouais c'est bien Malgré que cela aie été "un peu à l'arrache"

A+

Mitch

olivecamaro a écrit:Cool, bon boulot !!!

Tu as avancé ?

là le moteur est sur palette, je vais teleohoner au mecano pour lui demander de lui apporter le week end prochain.
a partir de là je vais avoir un peu plus de place dans le garage et vais demonter le train avant.

A+

Mitch

ca se poursuit

Cool !!!