petit probleme a l'accel

salut a tous je voudrai vous poser une question. je possède une Chevrolet caprice de 1977 avec un v8 305 mais c ma 1er ricaine donc je mi connais pas de trop.
mais j'ai remarquer que quand j’écrase la pédale d’accélérateur a fond au démarrage "donc en 1er je précise boite auto 3 rapports" la voiture broute un peut puis plus rien pas d'accel jusqu’à caler mais si j’accélère a moiter la très bien elle par même bien.
par contre quand je roule et que je suis par exemple en 3em et que j’accélère a fond elle rétrograde bien et part bien. mais j'ai l'impression quelle cherche a rétrograder quand je suis en 1er et que j’accélère fort
quen pensez vous ?

salut!moi aussi je ne suis pas mecano!mais je pence que se serais un souci de carburation !j'avais le meme probleme sur ma Firebird!
Mais bon mieux vaut les conseil aviser des expert du site! lol

salut
n'aurait tu pas un probleme de calage d'allumage

Salut !

Pour commencer il faut diagnostiquer si cela se produit en tout temps (à froid, à chaud, à chaque fois que tu tentes la manouevre, etc.).

Cela pourra déjà pas mal dégrossir les possibilités de causes.

A+

Mitch

salut a tous je ne pense pas a l'allumage parce que s'est un électronique, après sa le fait a froid a chaud"même si elle ne chauffe presque pas" ,et toujours en 1er mais g remarquer aussi quelle broute un peut a mis gaz sur ninporte quelle rapport. je c que l'ancien propriétaire ma dit quil avais changer la boite de vitesse parce que elle cetait bloquer mais es que elle a été bien remonter?en + la voiture n'a pas rouler pendants 4 ans juste petit tour du pater de maison
es que sa peut vous aider docteur
merci d’avance pour vos reponce

Salut !

Pour commencer , le fait qu'un allumage soit électronique n'empêche en rien qu'il soit mal réglé ou que son système d'avance à dépression ne fonctionne pas.

Le fait que la BVA aie été changée et mal remontée, ne te créerait pas du tout ce style de problème (il y aura déjà simplement bien longtemps qu'elle aurait déjà "explosé".

Ton symptôme, ainsi que l'indication que le véhicule n'aie pas réellement roulé depuis 4 ans, nous pousse déjà pour commencer à contrôler ton avance à l'allumage (le point et l'avance à dépression), ensuite si cela est OK il te faudra t'inquièter (je verrai personnellement plutôt là le problème) de ton carburateur.

P.S : 1er point, on ne met jamais "pied au fond" dès l'arrêt sur ce genre de véhicule

A+

Mitch

ok doc je ne le referai plus LOL mais avec le couple que sa a les démarrage son canon

je vous remercie pour vos reponse des que je pourrai je regarderai du coter de l'allumage "le faire régler et si sa va pas un bon réglage carbu voir mètre un 4corp je c pas encore "

en tous cas je vous remercie et je vous tien o courent des que g régler le problème


A+

Salut dom57 !

Le remplacement de ton carbu par un autre 4 corps (elles sont déjà toutes équipées de 4 corps Rochester d'origine) ne t'avancera à rien, mis à part consommer plus .
De plus le remplacement du carburateur coutera plus cher que la révision de celui d'origine (si toutefosi cela s'averrait nécessaire).

A+

Mitch

ha bon je croyais quil y avais qu'un double corps sur ce model a ton avis que pouraige faire pour gagner quelque cv sans trop me ruiner parce que la elle doit faire un peut pres 150 cv un 200 cv serai cool

dom57 a écrit:ha bon je croyais quil y avais qu'un double corps sur ce model a ton avis que pouraige faire pour gagner quelque cv sans trop me ruiner parce que la elle doit faire un peut pres 150 cv un 200 cv serai cool

franchement non,
a part si tu fait une prepa moteur et si le reste suit
mais ca coute des ronds

bon c pas grave le + important c quelle soit belle et quelle fasse un beau bruit la puissance c pas une priorité sinon j'aurais pas acheter sa mais j'aurai aimer un peut + d'accel de toute fasson au dessus de 160 tu n'arrive presque plus la tenir tellement c souple

merci mitch

Salut dom57 !

Pour le bruit c'est le moindre des problèmes (c'est ce qui est le plus simple à faire et de ta liste le plus concevable sur ce style de véhicule).

Concernant la vitesse (lorsque tu parles que à 160 ....), encore une fois ce type de véhicule n'est PAS prévu pour cela donc c'est normal comme sensation !

A+

Mitch

en debut d'année je vais avoir un 350ci neuf a vendre si ca te dit

Mitch a écrit:

P.S : 1er point, on ne met jamais "pied au fond" dès l'arrêt sur ce genre de véhicule

Mitch

Mais je le fait moi, et souvant!

les 5.0L/305ci dans les caprice/impala en 77 pouvait avoir soit un dual jet ou quadra jet rochester, le dual jet fut plus common sur les "Fleet vehicles"

200cv ou plus est tes possible avec un 305ci, mait faut bricoller et changer des peices.

Mitch a écrit:
Concernant la vitesse (lorsque tu parles que à 160 ....), encore une fois ce type de véhicule n'est PAS prévu pour cela donc c'est normal comme sensation !Mitch

Il as raison, sauf si c'est une 9C1.

salut a tous hier g démonter mon filtre a air et le carbu et bien un rochester il y a 3 papillon sur le dessus un grand et 2 petit je les ais actionner puis g toucher un peut a tous ce qui bougais puis dans le conne du filtre a air il y a une valve qui ouvre et se ferme aussi je l'ai actionner plusieurs fois puis le soufflet du conduit d'aire frais du filtre était tous casser je l'ai scotcher puis g tous remonter et fais un petit tour et la stupéfaction plus de broutage elle a l'aire de bien tourner peut être que quelque chose était légèrement gripper ou bien g des doigts de fée pour les voitures lol