Cherche documentation technique 3.8 turbo

Je cherche des docs techniques pour la conception et réalisation d' un V6 3.8 turbo.

J ai besoin de savoir quoi mettre comme arbre a cam, vilo, piston, bielle,turbo, ects

j ai l intention de me préparer un autre V6 du style grand national 3.8 turbo

je vais le refaire moi même, alors tout conseil est le bien venu

j ai déjà trouver un autre moteur, qui n est pas bloquer et il a 90000 km

je sais, je suis un grand malade

semaine prochaine je le reçoit a la maison

merci

maya.bz a écrit:Je cherche des docs techniques pour la conception et réalisation d' un V6 3.8 turbo.

J ai besoin de savoir quoi mettre comme arbre a cam, vilo, piston, bielle,turbo, ects

j ai l intention de me préparer un autre V6 du style grand national 3.8 turbo

je vais le refaire moi même, alors tout conseil est le bien venu

j ai déjà trouver un autre moteur, qui n est pas bloquer et il a 90000 km

je sais, je suis un grand malade

semaine prochaine je le reçoit a la maison

merci

c'est bon çà, c'est une good news !!!

bienvenu chez les fous !!!

On dit bien : plus on est de fous, plus on rit n'est pas ??

A+

Mitch

http://cgi.ebay.fr/J-AIME-ABEILLES-MAYA-MIEL-APICULTURE-AUTOCOLLANT_W0QQitemZ150431551054QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Collections_Pub_Autres_objets_pub?hash=item23066b4e4e

Meme si L'Anglish n'est pas ton point fort, tu peut en apprendre ici

http://www.turbobuicks.com/forums/index.php

un peut d'inspiration!

Voilà le lien sur une des plus puissantes V6 3,8 turbo jamais montée en "street legal" et low 9'

https://www.youtube.com/watch?v=0lzqI7wvZvU

A+

Mitch

Et si tu le souhaites à l'avenir, j'ai dans mes fournisseursl'un des plus important spécialiste en Buick Regal

A+

Mitch

je veux la meme chose


besoin d'un sponsor

de la balle atomique de Turbo

maya.bz a écrit:besoin d'un sponsor

c'est clair que là ce n'est plus à coup de 500 ou 1'000 $ !!

au banc : 1'076 HP

la voici en run : 1'400 HP

https://www.youtube.com/watch?v=sbH1le2Gk00

https://www.youtube.com/watch?v=azLEB6oxFFc&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=oS3U4Im6SrU

et en promenade

https://www.youtube.com/watch?v=caCMBWLH3Tg


son record : 8.3s
et sa vitesse max : 241km/h

A+

Mitch

Et pour finir la soirée en beauté (et pour faire mal à certains )

2 ou 3 petits "street test drive"

- 1 contre Viper GTS

https://www.youtube.com/watch?v=TWZS5_g3OL4

- 2 contre Mustang GT nitrous (la Buick est "total stock" niveau motorisation)

https://www.youtube.com/watch?v=aHz23nOC4Zw&feature=related

A+

Mitch

c'est bien la peine de faire le chaud en viper ou mustang

je veux la meme chose

Putain ca arrache sa mere le V6

je veux le meme moteur

buickestate a écrit:

un peut d'inspiration!

cette video est et la musique d'enfer

merci pour toutes ces info

le bourdon




c'est une petite abeille qui s'appeler Maya, lalalala lalalala lalala

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Buick-Grand-National-T3T4-TurboCharger-Turbo-Kit_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3cabd15209QQitemZ260580659721QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

et ca c'est quoi

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190374806078&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

ca a l'air sympa ca aussi

le premiere est un system de trubo pour le 3.8 buick, et le deuxieme est un kit de headers qui as un plus grand diametre donc plus performante en theory.

tu sais peut etre pas mais Chevrolet a vendu des monte carol turbo en 80 et 81 avec le 3.8v6 tubo de buick...
http://home.flash.net/~rjgeorge/montecarlo.htm

Cool donc ça se monte

mais comment ça fonctionne

Dans le sens, faut il rajouter d' autre pièces, ça vient se rajouter a un moteur stock

Ou puis je trouver un schéma de montage

merci

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BUICK-V6-ENGINE-POWER-MANUAL-TURBOCHARGER-and-MORE_W0QQitemZ370310849205QQcmdZViewItemQQptZMotors_Manuals_Literature?hash=item56383f22b5

voila

A ce moment-là maya il te serait préférable de trouver (cela se trouve encore assez bien ici en europe, car les véhicule étaient importés par le réseau) un moteur de Buick Regal V6 turbo et APRES le préparer avec ce qu'il faut pour que cela "boost" fort .

Cela au lieu de t'attaquer à un V6 3,8L de base

Tu gardes l'actuel avec tes modifications prévues et en trouves 1 adéquat pour faire ta "prép" !!!

A+

Mitch

buickestate a écrit:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BUICK-V6-ENGINE-POWER-MANUAL-TURBOCHARGER-and-MORE_W0QQitemZ370310849205QQcmdZViewItemQQptZMotors_Manuals_Literature?hash=item56383f22b5

voila

c'est regler
le colis part des Usa
merci buickestate

Mitch a écrit:A ce moment-là maya il te serait préférable de trouver (cela se trouve encore assez bien ici en europe, car les véhicule étaient importés par le réseau) un moteur de Buick Regal V6 turbo et APRES le préparer avec ce qu'il faut pour que cela "boost" fort .

Cela au lieu de t'attaquer à un V6 3,8L de base

Tu gardes l'actuel avec tes modifications prévues et en trouves 1 adéquat pour faire ta "prép" !!!

A+

Mitch

cherchons, cherchons les amis

est ce Weiand fait des supercharger pour le V6 ou autre marque

et quelle est la difference entre turbo et supercharger

fiabiliter, montage, perfo

merci

est ce que ca , sa existe pour mon V6




merci

maya.bz a écrit:est ce Weiand fait des supercharger pour le V6 ou autre marque

et quelle est la difference entre turbo et supercharger

fiabiliter, montage, perfo

merci

Les différences principalesd entre turbo et supercharger (compression volumétrique) :

- 1 turbo fonctionne à partir d'un régime moyen (environ 3'000trs/min)
- 2 supercharger à partir du ralenti (donc plus intéressant pour un gain de puissance sur les ricaines, dont les régimes moteur ne sont pas très élevés)
- 3 turbo a un entrainement physique (par le débit d'air/gaz passant à l'intérieur)
- 4 supercharger a un entrainement mécanique (plus le régime moteur augmente, plus le flux de mélange augmente)
- 5 turbo augmente le flux d'air dans l'admission
- 6 supercharger augmente de flux de "mélange" dans la chambre de combustion
- 7 turbo n'a pas de rendement à bas régime (suite au point 1)
- 8 supercharger arrive à saturation aux environ de 4'500/5'000trs
- 9 turbo nécessite des adaptations de canaux d'air, de supports, de collecteur d'échappement, etc.
- 10 supercharger est adapté à la configuration de l'admission d'origine (s'intercâle entre les culasses et le système de "mélange" air/essence), nécessite peu de modification à part positionnement de poulies, capot, etc.)

Voilà un peu d'indications supplémentaires

A+

Mitch

Ça c est de l explication
super nikel

Mais pour le moment, pas trouver de supercharger chez weiand
j ai bien peur que cela n exite pas pour mon V6

Il existe chez BDS cette admission pour le 229ci.



pour monter un 4/71 GM blower sur ton moteur

A+

Mitch