Ze Black Snake Mustang 05

Alors voila quelques photos de ma Mustang



C’est une base de GT 2005 V8 / 4,6l / 315 Cv modifiée en Shelby 350 avec certification + un Kit NOS

Pour plus de photos, voila le blog de ma Black Snake

http://zeblacksnake.skyrock.com/

Impecc Blake Snake !!

Merci pour cette très belle présentation

A+

Mitch

J adore

splendide !!!!

avec le nos çà donne combien ???

olivecamaro a écrit:splendide !!!!

avec le nos çà donne combien ???

Indiqué dans sa présentation dans le bar (avoisine la puissance d'une VRAIE Shelby, soit environ 500 HP)

A+

Mitch

Ouf ... Ça doit décoiffer sévère !!!

Certainement un peu plus que la Shelby à proprement parlé (un coup de pied au cul), mais par contre que par très petit instants (on ne peut pas utiliser le NOS en fréquence).

A+

Mitch

Mitch a écrit:Certainement un peu plus que la Shelby à proprement parlé (un coup de pied au cul), mais par contre que par très petit instants (on ne peut pas utiliser le NOS en fréquence).

A+

Mitch

oui c'est sûr ce n'est pas en permanence ... c'est dommage d'ailleurs ...

Si cela était possible d'augmenter le rendement d'un moteur (par ce procédé ou par un autre également) en permanence, cela ne t'inquiètes pas serait déjà fait depuis bien longtemps

A+

Mitch

et puis pour cela il y a les compresseurs ou turbo

Mitch a écrit:Si cela était possible d'augmenter le rendement d'un moteur (par ce procédé ou par un autre également) en permanence, cela ne t'inquiètes pas serait déjà fait depuis bien longtemps

A+

Mitch

Effectivement

En fait pour ma part, il y a plusieurs paramètres

j’utilise un SCT, que je branche sur la prise OBD , ce qui permet de modifier la gestion électronique, avec un avantage sur les puces des JAP, c’est de pouvoir a tous moment remettre les données d’usine.


Donc, je paramètre le temps de réaction ainsi que l’étagement de la boite auto ( hé oui je sais) mais pour les runs la boite auto et plus avantageuse.

Je règle aussi la sensibilité de l’accélérateur, (il suffit que mon lacet tombe dessus, et je laisse pour 100 balles de gommes) bon exagère un peu.

Je règle le débit air + essence, le protoxyde d’azote a tendance a assécher les cylindres.

Je règle le type d’essence que j’utilise 95, 98, V-power, etc. etc.

Ensuite la gestion du NOS, pour ma part, l’injection du protoxyde d’azote, et de 3 a 4 secondes, avec un délai de 20 minutes entre chaque injection.

Ensuite un petit coup de purge, histoire de me pô avoir de bulles d’air.


Le SCT permet aussi de faire un diagnostique, lire les codes de défauts, les supprimés, faire divers réglages, tel que, les vitres électriques, l’alarme, le verrouillage centrale etc. etc.

c'est super çà !!!

je ne connaissais pas ce système SCT

C’est absolument génial, c’est surtout développé pour voitures US.

J’ai oublié de dire pour les paresseux, tu peux directement acheter une programmation faite en fonction de tes attentes, on appels ça des (tunes)

Expl, pour une grosse admission avec de la V-power, tu commandes ta tune, chez un programmateur au US, c’est lié a ta voiture, en fonction du code VIN, il te l’envoie par mail, tu branches le SCT sur ton PC, de ton PC tu balances la tune dans le SCT (tu peux avoir un max de 3 tunes dans le SCT, et il reste une place de libre afin de pouvoir mettre la tune d’origine de la voiture.

Et voila

PS : prix d’une tune env. 10$

olivecamaro a écrit:c'est super çà !!!

je ne connaissais pas ce système SCT

c'est un module de diagnositc et paramètrage (comme il en existe dans de nombreuses marques), simplement que celui-ci fait partie de ceux conçus aux USA, pour plus spécifiquement les véhicules US !

C'est ce que nous utilisons fréquement dans les garages "spécialisés" en auto-électricité pour les diagnostics de panne sur les gestions électroniques.

A+

Mitch

c'est juste, bien dit

Je t'en prie Black Snake ! C'est tout naturel !

Le but des interventions c'est bien d'apporter des réponses "simples" aux questions compliquées, non ?

A+

Mitch

Bien vu,

C’est pô toujours facile de répondre simplement, dés qu’il y a de la technique,

c'est génial, avec vos deux explications j'ai tout compris

Black Snake a écrit:Bien vu,

C’est pô toujours facile de répondre simplement, dés qu’il y a de la technique,

Tout à fait Snake et c'est en partie dans ce but que j'ai créé ce forum (pour que les pros ou technicien qui le souhaitent puissent venir intervenir sans immédiatement se faire juger comme des chasseurs de nouveaux clients). Ceux qui me connaissent seront immédiatement de quoi je veux parler.

A+

Mitch

P.S : J'arrête le HS

Mitch a écrit:

Black Snake a écrit:Bien vu,

C’est pô toujours facile de répondre simplement, dés qu’il y a de la technique,

Tout à fait Snake et c'est en partie dans ce but que j'ai créé ce forum (pour que les pros ou technicien qui le souhaitent puissent venir intervenir sans immédiatement se faire juger comme des chasseurs de nouveaux clients). Ceux qui me connaissent seront immédiatement de quoi je veux parler.

A+

Mitch

P.S : J'arrête le HS

ahhhhhhhhhhhhhhh! le protoxyte d'azote !! quelle invention!!!! tres belle auto ! bravo

Vraiment dingue ce que l'on peut faire maintenant avec l'electronique, sa fait 2 ans que je cottoie l'electronique auto et a chaque fois je suis bluffé , a partir d'un ordi on regle tout sa me tue lol
enfin perso , meme si ce sont de super outils , des systeme super bien concu vachement précis ,
j'ai tout de meme des preference pour le bon vieu carbu avec tout sont syteme a regler soit meme avec un tourne vis et a l'oreille ^^
sa n'empeche que sa reste de très bonne autos avec de très bonne perfo !!!!!

j'etais déja resté devant, en admiration à doussard , mais alors là, sur le cul ! bravo !!!! splendide!!!!!! merve illeux!!!!!!!!!!

chouette caisse.......pas mal ton analyseur..............je vient de finir une 2005qui d'origine tenait toute la route a haute vitesse,pour la tienne qu'est c-que tu lui a fait pour la tenue de route?