Métrologie sur bloc ???

je reviens en ce début d'année sur le sujet de remontage de mon moteur ...

je le pose demain soir chez un rectifieur pour faire une métrologie avec l'outillage qui va bien ...

my question is ??? ben oui si je poste c'est que j'ai une question ... vous me connaissez maintenant ...

je compte lui amener le bloc et le vilo mais quelles sont les cotes importantes que je dois lui faire contrôler ? diamètre cylindres ? paliers de vilo ? planéité des plans de joints de culasses, concentricité des paliers de vilo ?... ?

merci, olive

Exprimes-toi en français Olive, cela sera plus facile à comprendre pour nos petits cerveaux fatigués

A+

Mitch

c'est pas français ce que j'ai écrit ???

je parle en dauphinois c'est pour çà ...

je voudrais juste savoir quelles sont les cotes importantes qu'il faut que je lui demande sur le bloc et sur le vilo ?

j'ai pensé aux

- diamètres des cylindres

- ovalisation des cylindres

- sur le vilo cotes des portées de vilo et bielles

mais y' a t'il autre chose d'important ?

merci, @+

olive

La question française pour M. le dauphinois c'était : Qu'est-ce que tu souhaites faire ?? Car "demander des cotes" à quoi cela va-t-il te servir ?? J'essaie de comprendre ta démarche sur ton moteur actuel .

A+

Mitch

si je me souvient bien olive a acheter un short block en 4 boulons
il a était chemisée sur un cylindre

tu veux le remonter, je presume

donc faut déjà savoir en quelle cote il est, std .........

une fois que tu as toutes tes cotes, la tu pourra commander tes pieces

ah ben voilà on se comprends entre dauphinois, çà me rassure ...

voilà maya à tout dit, en vu du remontage je veux faire vérifier et prendre les cotes des cylindres, des portées de vilo et de bielles, etc... pour savoir quel kit de rebuilt je vais prendre.

quels sont les vérif et cotes que tu prendrais toi dans le cas d'un remontage comme celui-ci ? car comme je le fait faire par un pro çà serait couillon d'oublier des choses ...

merci, @+

olive

et vive le dauphiné libre

moi je prend tout en neuf et fait realeser en 0.30 et je me pose beaucoup moins de question

maya.bz a écrit:moi je prend tout en neuf et fait realeser en 0.30 et je me pose beaucoup moins de question

oui moi aussi je vais tout remettre en neuf à part le vilo, donc faut que je sache les différentes cotes, normalement j'aurai pas besoin de réaléser les cylindres

çà y est le bloc et le vilo ont été déposé hier soir chez le rectifieur pour contrôle et nettoyage

olivecamaro a écrit:ah ben voilà on se comprends entre dauphinois, çà me rassure ...

et vive le dauphiné libre

Ben voilà nous les on comprend mieux les dauphinois lorsque les explications sont claires (MERCI l'abeille, car l'olivier perd ses olives en explications )

Franchement je comprennais mal car je pensais qu'il parlait de son moteur (actuellement monté dans sa camaro), donc j'avais de la peine à comprendre sa démarche

Pour ma part je ferai exactement la même chose que maya : TOUT en 0.030 cela évite tout problème ultérieur (et prise de tête préalable)

A+

Mitch

voici les photos prises suite à la reprise du bloc chez le rectifieur, il est tout propre et tout dégraissé:











il m'a pris 30€ pour la métrologie et le nettoyage du bloc

maintenant je vais me pencher sur le relevé de cotes

je vous tient au jus

@+, olive

bien bonne chose

http://www.northernautoparts.com/ProductModelDetail.cfm?ProductModelId=712

y'a plein d'option

tip top

C'est un bon début Olive !!

Maintenant prends exemple sur ton camarade "dauphin" pour la suite des événements !!

A+

Mitch

Oui maintenant y'a plus qu'à ... Comme on dit par chez nous

mais là se sont les finances qui vont donner le top pour les étapes suivantes

Petite question la cote standard poutmr les cylindres est de 4 pouces mais en ce qui concernes les portées du vilo et les paliers de bielles ?

Car le rapport de la métrologie me donne les cotes en mm

merci, a+

olive

bon fini le suspens ... voici les résultats de la métrologie :

les cylindres en partant du coté de la distri (toutes les mesures selon deux axes pour vérifier aussi l'ovalisation) :

première branche du V :

n° 1 : 103.17 : 103.15 et 103.12
n° 2 : 103.17 : 103.15 et 103.12
n° 3 : 103.17 : 103.15 et 103.12
n° 4 : 103.17 : 103.15 et 103.12

deuxième branche du V :

n° 5 : 103.17 : 103.15 et 103.13
n° 6 : 103.17 : 103.15 et 103.13
n° 7 : 103.17 : 103.15 et 103.13
n° 8 : 103.17 : 103.15 et 103.13

pour les diamètres des portées de vilo :

n° 1 : 61.94
n° 2 : 61.93
n° 3 : 61.92
n° 4 : 61.93
n° 5 : 61.92

pour les diamètres de portées de bielles :

n° 1 : 53.08
n° 2 : 53.08
n° 3 : 53.07
n° 4 : 53.08

voili voilou, donc si je ne me trompe pas les cylindres sont en dernière cotes, d'après les infos de miroslav01 les portées de vilo et de bielles seraient en cotes standard

@+, olive

et en inch ca donne quoi

pour les cylindres çà donne 4.060" (donc déjà en dernière cote)

pour les paliers de vilo çà donne 2.44" (cote standard)

pour les paliers de bielles çà donne 2.09" (cote standard)

Ben voilà qui est beaucoup plus clair (en inch cela va beaqucoup mieux du simple fait que tous produits sont calculés comme tel pour les modifications ).

Alors que vas-tu faire maintenant Olive ?? Motivé pour TOUIT remettre en ordre ou te diriges-tu vers une autre solution ??

A+

Mitch

Mitch a écrit:Ben voilà qui est beaucoup plus clair (en inch cela va beaqucoup mieux du simple fait que tous produits sont calculés comme tel pour les modifications ).

Alors que vas-tu faire maintenant Olive ?? Motivé pour TOUIT remettre en ordre ou te diriges-tu vers une autre solution ??

A+

Mitch

salut michel,

que penses tu de se relevé de cotes ? çà te parrait jouable un remontage sur ce bloc ?
car sur un autre forum ils me disent que les cylindres sont trop ovalisés et qu'il faut faire un rechemisage sur les cylindres pour les remettre en cotes inférieures ?

si c'est tout bon je vais commencer à prospecter pour un kit rebuilt, chez qui prends tu ce genre de kit ? summit ? le site que m'as donné maya ?

merci, @+

olive

du coup je me tate ... on dit que la nuit porte conseil mais là elle ne m'a rien apporté aucun conseil du tout

je pense que la sagesse va amener à le laisser comme çà pour l'instant, voir le revendre

et garder le budget pour continuer le reste du travail sur la camaro, car ce moteur n'est pas vital pour que la camaro tourne

@+, olive

olivecamaro a écrit:du coup je me tate ... on dit que la nuit porte conseil mais là elle ne m'a rien apporté aucun conseil du tout

je pense que la sagesse va amener à le laisser comme çà pour l'instant, voir le revendre

et garder le budget pour continuer le reste du travail sur la camaro, car ce moteur n'est pas vital pour que la camaro tourne

@+, olive

rechemiser pour reduire le diametre pour ma part je laisserai tombé a moins que ca soit gratis

je prend mes kit soit chez summit ou nothersautoparts

apres j'ai un pote sur lyon qui devient revendeur summit et jeges officiel

maya.bz a écrit:

olivecamaro a écrit:du coup je me tate ... on dit que la nuit porte conseil mais là elle ne m'a rien apporté aucun conseil du tout

je pense que la sagesse va amener à le laisser comme çà pour l'instant, voir le revendre

et garder le budget pour continuer le reste du travail sur la camaro, car ce moteur n'est pas vital pour que la camaro tourne

@+, olive

rechemiser pour reduire le diametre pour ma part je laisserai tombé a moins que ca soit gratis

je prend mes kit soit chez summit ou nothersautoparts

apres j'ai un pote sur lyon qui devient revendeur summit et jeges officiel

c'est bien çà le soucy ... c'est pour çà que sur ce coup là je vais être sâge ... pour un fois et ne pas faire le fou

ca c'est bien

je crois que mon pote a lyon a des 350